Az első interjúnk sikerére való tekintettel ismét leültünk beszélgetni egyik legelső tulajdonosunkkal és tapasztalatairól kérdeztük. Csaba 2018 májusa óta osztja meg cabrió BMW-jét az AutoPalon és arról mesél, hogy mire használja az így keresett pénzt.

Bizonyára benned is számos kérdés merül fel mielőtt először megosztanád az autódat. Leültünk az egyik tulajdonosunkkal és a tapasztalatairól kérdeztük. Csaba 2018 augusztusa óta osztja meg Lexusát az AutoPalon. Reméljük hasznosnak találod a vele készült interjút.

Mindenki szeretne minél hamarabb újra útra kelni, azonban saját és mások egészségének megőrzése továbbra is aktív odafigyelést igényel mindannyiunktól. Kérjük, legközelebbi foglalásotok előtt olvassátok át és minden esetben kövessétek az alábbi útmutatót.

Örömünkre szolgál bejelenteni, hogy szolgáltatásunk egy a vártnál hosszabb és mindannyiunk számára nehéz időszakot követően újraindul. Az elmúlt hónapokban azon dolgoztunk, hogy biztosítsunk egy az autóink megosztásához szükséges még biztonságosabb és egyszerűbb módot. Kérjük, szánjatok rá egy percet és nézzétek át a változásokat. Néhány remélhetőleg izgalmas bejelentéssel és újítással készültünk.

Biztos előfordult már veled is, hogy autóra volt szükséged és vetted sorra a lehetséges opciókat. Elkérnéd szüleid kocsiját, de az pont szerelőnél van. Peti barátod oda szokta adni, de ők pont elutaznak. Aztán megnézed a nemzetközi autóbérlő cégeket, de azok elég drágán kölcsönöznek és sokszor több százezer forintos kaucióra van szükség. Végül jön az új “peer-to-peer” közösségi autómegosztás, amiről valahol hallottál. Béreljek magánszemélytől? - jön a logikus kérdés. - Hááát?! Nem is tudom!

Nem újdonság, hogy autóink károsak a környezetünkre. Az alábbiakban kicsit jobban megvizsgáljuk, hogy pontosan mit is jelent ez számokban, illetve hogy hogyan javíthatunk ezen a közösségi autómegosztó szolgáltatások használatával.

7 millió felhasználó és 300 ezer autó. Ennyi magántulajdonban álló autót osztanak meg csak Európában. Honnan tudják ezek a tulajdonosok, hogy egyben vagy, hogy egyáltalán visszakapják autóikat? Honnan tudják a bérlők, hogy a tulajdonos várni fogja őket az előre megbeszélt helyen és időben?

Mint ahogy arról korábbi bejegyzésünkben is beszámoltunk, az autózás mai formájában “drága és nem hatékony”. Nem csoda hát, hogy az autóipari óriásoktól elkezdve a kis startupokig mindenki a mobilitás megreformálásán dolgozik.

Felmérések szerint 2025-re a mai autótulajdonosok fele nem akar majd saját autót. Ennek alapvetően három oka lehet.

Az autómegosztás számos előnnyel jár, mind a bérlőnek, mind a tulajdonosnak. Az azonban teljesen természetes, hogy ha kedvenc autónkról van szó, szeretnénk azt jó kezekben tudni. Az alábbiakban szeretnénk eloszlatni minden, autómegosztással kapcsolatos félelmedet és megmutatni azt, hogy az esetleges kockázatoknál mennyivel többet nyerhetsz, ha belevágsz.

Ebben a bejegyzésben megvizsgáljuk, hogy honnan is jön ez a szám és vajon mennyire alkalmazható a hazai viszonylatban. Ahhoz, hogy meghatározzuk autóink mennyi időt töltenek kihasználatlanul, először azt kell meghatározni, hogy mennyi időt töltenek mozgásban. A kérdéskört Paul Barter, várostervezési szakértő vizsgálta áthatólag. Elemzése során három módszert használt az autók kihasználtságának meghatározására...

A közösségi megosztás (sharing economy) lényege az eszközök, mint erőforrás hatékonyabb kihasználása. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy a tulajdonunkban lévő eszközök használatát ideiglenesen valaki más részére ingyen vagy anyagi ellenszolgáltatásért cserébe átengedjük. Az eszközök megosztása lehetővé teszi, hogy valamit akkor használjunk, amikor épp szükségünk van rá anélkül, hogy megvásárolnánk azt vagy a tulajdonos hátrányt szenvedne abból.